Gordini comincia a lavoraregiovanissimo in una officina di Bologna, dopo in una officina Fiat e dopo ancora presso l’Isotta-Fraschini.
Nel 1925 abbandona tutto e parte per Parigi e su raccomandazione di Enzo Ferrari trova lavoro presso i rappresentanti dell’Isotta-Frachini, i signori Duval e Cattaneo, e dopo un anno, il bravo meccanico apre un’officina in società con Arduino Cipriani, fa venire dall’Italia il figlio Aldo ed Athos Querzola, ottiene la cittadinanza francese e diventa agente Fiat.
Ma l’irrequieto Gordini ha in mente ben altro, vuol correre.
Al suo esordio, Parigi-Nizza del 1930, si classificò 28° con la 514.
Negli anni successivi ebbe le prime vittorie e conosciuto per la sua bravura tutti volevano farsi “truccare” la vettura, anche il facoltoso Angelo Molinari volle farsi allestire la Balilla 508 S spider 6 CV per la gara Bol d’Or del 18-19 maggio 1935, una 24 ore famosa come Le Mans, ma dovette rinunciare il giorno prima della partenza per altri impegni e Gordini chiese ed ottenne l’auto per correre personalmente.
Il 18, giorno della partenza prende posto nel box, accompagnato solo dalla sua cassetta dei ferri. Ore 16, il via e Amadeo Gordini agguanta il comando e non lo lascia fino alla fine della gara.
E’ una grande vittoria, i giornali esaltano questa impresa procurando benefici per se per l’officina e pubblicità alla SIMCA, che premiò il pilota con 20.000 franchi.
Gordini continuò a correre con la Balilla 508 S 6 CV di Molinari mietendo successi ed ottenne un contratto con la SIMCA.
Le vittorie negli anni successivi furono moltissime, egli riusciva a battere auto di cilindrata triple alla sua e il giornalista Charles Faroux le diede il soprannome, “Le Sorcier” il Mago.
L’Emilia-Romagna non si smentisce, è terra di motori e di grandi uomini.